Roy Koenen van Senna Products maakt bijvoorbeeld een speciaal spruitstuk, alle piping is inbegrepen inclusief een 3\" RVS downpipe en racekatalysator, speciale bougies, een modifcatie aan de brandstof toevoer, chiptuning op maat en een powercontroller. Dit is een draaiknop die in de auto wordt gemonteerd, in het geval van Thierry onder het dashboard, waarmee vier verschillende mappings gekozen kunnen worden. Zo kun je dus met een draai van de knop switchen tussen vier standen van 300 tot 400 pk. Datzelfde geldt overigens ook voor eigenaren van het laatste type van de Audi S3, aangezien die dezelfde motor heeft als de Leon. Helaas gaat hetzelfde trucje niet op voor de Golf V GTI, want daarvan schijnt het onderblok zwakker te zijn.
Upgrading
Om vervolgens de 400 pk en dik 460 Nm ook op het asfalt te krijgen, moest het standaard onderstel van de Cupra ruim baan maken voor iets
beters. Dat kon Thierry eenvoudig doen als Seat dealer, want importeur PON levert daar uitstekende oplossingen voor. De schokdempers zijn vervangen door een set Koni FSD dempers. De FSD techniek zorgt ervoor dat de auto comfortabel wordt op oneffen wegen, maar zeer sportief is geveerd op een aalglad asfalt zoals dat van Circuit Park Zandvoort. Om de auto daarnaast te verlagen, leverde PON een set Apex verlagingsveren aan. Daardoor vullen de 18\" DOTZ Touge velgen de wielkasten netjes op. De velgen uit de 2009 collectie zijn bovendien voorzien van een passende oranje pinstriping van de DOTZ custom finish collectie. Volgens Thierry zat er bovendien ook nog ruimte voor verbetering voor wat betreft het stuurgedrag van zijn Leon. Daarom werden de voorste draagarmen 2,5 cm verlengd om zo een grotere spoorbreedte te krijgen. Ook zijn daarbij de aandrijfassen gemodificeerd en zijn de stuurstangen veranderd.
AutoMaxx − juni/juli 2009 | 18